Motor

 Bei Kaltstart springt der Motor nicht an

Mögliche Ursachen hierfür:

- bei -C° kann der Diesel sulzen,was den Kraftstofffilter verstopft.           

Hinweis bei Commenrail Fahrzeuge darf kein Benzin oder Zusätze in den Tank gegeben werden.

- Batterie zu schwach

- Injektor defekt

- Anlasser zu träge

- Vorglühanlage fehlerhaft

- Kurbelwellen- bzw. Nockenwellensensor defekt

- Steuerzeiten verstellt

Kraftstoffsystem prüfen

Durch auslesen mit dem Diagnosegeräts kann der Raildruck ermittelt werden.Ist der Raildruck zu niedrig ist zu 90% der Kraftstofffilter verstopft,dies kann schnell festgestellt werden.Filter ausbauen,ist der Filter mit weißem schlamm zu so ist der Filter versulz und muss erneuert werden.Raildruck nochmals prüfen.

Batterienladezustand prüfen

Batterien ladegerät anschließen und die Strom aufnahme ablesen(in Amper)

Injektor prüfen

Rücklaufschläuche abnehmen und eine Rücklaufmengenprüfung durchführen.Ist bei einem Injektor die Rücklaufmenge extrem hoch so muss dieser Injektor ersetzt werden.

Anlasser zu träge

ab einem bestimmten alter des Anlassers kann es sein das die Kohlekontakte stark Verschließen sind und der Anlasser beim start viel strom benötigt aber weing leistung abgibt.Dies ist der fall wenn alle andere Komponenten passen wie Injektor,Vorglühanlage,Batterie,Steuerszeiten,Positionsensoren...alle i.O sind.Dem Motor fehlt dann die nötige Drehzahl um anzuspringen.

Hinweis durch treten des Kupplungs- und Gaspedal ist es für den Motor einfacher zu starten.

Vorglühanlage prüfen

Durch Fehlerspeicher auslesen können Fehler in der Vorglühanlage ausgelesen werden oder durch einzelne prüfungen.

- Sicherungen prüfen

- Glühkerze prüfen 

Prüfung: Mit hilfe der Prüflampe können defekte Glühkerzen gefunden werden.In dem man die Krokodielklämme an Plus der Batterie anklemmt und mit der Prüfspitze die einzelnen Glühkerzen am anschluss berührt leuchtet die Prüflampe ist die Glühkerze i.O.Durch diese Prüfung wird die Heizwendel in der Kerze auf unterbrechung geprüft.

- Prüfen ob strom am Stecker der Glühkerze beim Vorglühen ankommt um Kabel und Vorglühsteuergerät zu prüfen.

Kurbelwellen- und Nockenwellensensor prüfen

Fehlerspeicher für Motorelektronok auslesen wenn Fehler vorhanden dann erneuern.

Es kann auch die Versorgunsspannung geprüft werden je nach Fahrzeug Hersteller andere Pin belegug abweichend

Opel Corsa 1.3 tdci Stecker abziehn und Versorgungsspannung prüfen Spannung muss zwischen 4,8 und 5,8V liegen

Steuerzeiten prüfen

Bei Kettensteuerung kann es vorkommen das die Kette überspringt und die Steuerzeiten nicht mehr passen was dazu führen kann das der Motor nicht mehr startet bzw. das evtl. die Ventile Anstehen und ein Motorschaden entsteht.

Durch mehrmaligem starten kann es sein das die Kette durch fehlendem Öldruck des Spanners überspringt.

Dies passiert desöfteren am 3zylinder Polo sowie am 1,3 und 1,7 tdci vom Opel.

Motor abstecken um steuerzeiten zu prüfen...wenn dies nicht Fuktioniert muss das Steuergehäuse geöffnet werden und ein abgeänderter Kettensatz verbaut werden sowie die Steuerzeiten eingestellt werden.

In diesem Satz muss enthalten sein:

Kette,Spanner,Gleitschienen,Kurbellwellenrad,Nockenwellenrad und Steuergehäusedichtung.